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        观察者网 07-12

        坐肯尼亚蒙内铁路,外国旅行博主感觉“梦回中国”

        【文 / 观察者网 鞠峰】

        " 这感觉太魔幻了(surreal),这车站的一切,都和中国的完全一致。我去过太多这种站了, 上海、广州、北京 …… 所以有种‘梦回中国’的错觉(déjà vu)。"

        视频截图 下同

        据新华社报道,截至 8 日,中国企业承建并运营的肯尼亚蒙内铁路已经安全运营 1500 天。这个项目曾经遭外媒炒作,一度引发中国 " 债务陷阱 " 的阴谋论。但 3 年多以来的事实证明,这条连接肯尼亚最大的两座都市的铁路促进了该国的经济发展,方便了人们的生活。

        正巧,外网的旅行博主 @Sabbatical 今天(11 日),发布了坐火车从内罗毕去蒙巴萨的视频。曾在中国待过 6 年的他,觉得一切都是那么熟悉。

        " 从蒙巴萨去内罗毕,最好的交通方式是火车。这条新的蒙内铁路正好是中国修建的。"@Sabbatical 介绍。

        打车来到这个 2017 年投入运营的车站,他看到了和中国火车站一模一样的售票大厅,一切都无比熟悉。

        他花了 1000 肯尼亚先令(约合人民币 60 元)购买了一张从内罗毕到蒙巴萨的车票。

        这名博主发现,甚至连安检设备,都像直接从中国搬来的,除了在车站内遇到的所有工作人员都是肯尼亚当地人。

        " 我非常兴奋,这和我一路过来坐火车的体验完全不一样。并无冒犯,只是在这里感觉更加现代。" 候车时,@Sabbatical 表示。

        他实际乘车的日期是 7 月 6 日。当天下午的这趟车上座率相当高。

        " 对于去过中国的人来说,这并不是中国的高铁,而是慢车(slow train),不是特别快。从内罗毕到蒙巴萨大概 4 到 5 个小时。但这和过去的铁路相比,是相当大的飞跃。" 他在车窗边说。

        据这位小哥介绍,在脚下的这些铁轨旁边,就是过去的老铁路,从蒙巴萨一路通到乌干达。但原先的铁路慢得离谱,光从内罗毕到蒙巴萨就要 12 到 18 个小时,是现在的 3 倍时间。

        " 全体乘务组成员都是肯尼亚人?还是说中国人?" 他询问穿着红色制服的 " 铁姐 "。

        列车员告诉他,是肯尼亚人。两个火车驾驶员一个中国人,一个肯尼亚人。

        晚上 8 点,@Sabbatical 抵达蒙巴萨后赞不绝口," 非常好的体验,5 小时准时抵达,没有停站,舒适,干净。绝对是两座城市之间最好的交通方式。"

        从 " 中国 " 下车,@Sabbatical 又 " 回到 " 非洲。穿过一群卖力拉客的黑车司机,和其中一个谈好价格,他最终抵达了之前订好的民宿。

        经营者和他讲解着打开房门的方法。他问道," 这个门多少年了?"

        " 嗯 …… 殖民时期建的吧。" 老板娘开玩笑。

        " 是阿拉伯殖民时期,还是英国殖民时期?"

        " 这个 …… 我不记得了。"

        这几年,不少海外的视频博主都体验过这条极大方便当地经济生活的铁路," 债务陷阱 " 论调也随着时间不攻自破。

        蒙内铁路连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕,铁路全长约 480 公里,2017 年 5 月 31 日正式运营,它是肯尼亚独立以来建设的首条铁路,也是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。

        图自新华网

        据新华社报道,截至 8 日,蒙内铁路已安全运营 1500 天。负责铁路运营的非洲之星铁路运营公司总经理李久平 9 日说,蒙内铁路在新冠疫情期间货物运输不间断,为肯尼亚物资供应和抗击疫情做出积极贡献,取得良好的社会效益和经济效益。

        据介绍,蒙内铁路自 2017 年 5 月 31 日开通以来,累计运送旅客 541.5 万人次,预计今年可发送旅客 180 万人次;货运量逐年攀升,累计发送集装箱 130.8 万个标准箱,今年以来已累计发送货物 22.1 万个标准箱,较历史最高货运发送量增长 26.6%。

        值得一提的是,蒙内铁路在新冠疫情期间货物运输不间断,为肯尼亚物资供应和抗击疫情做出积极贡献,取得良好的社会效益和经济效益。

        中国企业承建的肯尼亚内马(内罗毕 - 马拉巴)铁路也在 2019 年正式通车。

        以上内容由"观察者网"上传发布 查看原文
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